Infrastructures et voirie
On entend par « infrastructures » le réseau de la voirie d’agglomération, qui englobe les voies publiques et leurs dépendances, ainsi que les ouvrages d’art qui les supportent.
Aménager des voiries structurantes
En 2010, l’AgglO investit 7,7 millions d’euros pour réaménager des routes d’intérêt communautaire : fin de l’aménagement de la RD 951 à Saint Jean le Blanc, requalification en voie urbaine de la RN 20 Sud au niveau des carrefours de la Cigogne et de Jardiland, à l’instar du réaménagement de la RN 20 Nord. L’AgglO interviendra aussi sur les ponts de l’Europe et Thinat pour des travaux ponctuels et poursuivra sa politique d’acquisitions foncières : boulevard Victor Hugo sur Olivet, voie de liaison RN 20 - RD 97 sur Chanteau, Fleury-les-Aubrais et Saran.
Quelques réalisations
Passerelle piétons-cycles du Pont Maréchal Leclerc à Olivet
Aménagée en encorbellement sur la partie aval du pont Maréchal Leclerc, la future passerelle permettra un franchissement sécurisé du pont Maréchal Leclerc pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite.
Un réseau cyclable continu et sécurisé La traversée du pont Maréchal Leclerc a été identifiée par l’AgglO et la Ville d’Olivet comme un axe intercommunal prioritaire reliant les centres-villes d’Olivet et d’Orléans. A ce titre, l’AgglO est maître d’ouvrage de ce projet qui permettra de réaliser une continuité des itinéraires cyclables.
Deux projets en un
Si le pont Maréchal Leclerc se situe sur la commune d’Olivet, il est la propriété du Conseil général du Loiret (RD 920). Afin de ne pas multiplier les phases de travaux sur le site, le Conseil général du Loiret procédera,durant la construction de la passerelle, à une rénovation du pont(voirie, trottoirs, corniches et garde-corps). Une convention a été signée entre le Département du Loiret et la Communauté d’agglomération à cet effet.
Un projet architectural harmonieux
D’une longueur totale de 280 mètres, la passerelle a été conçue pour s’intégrer harmonieusement dans son environnement et répondre aux contraintes d’un site classé comme Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager (ZPPAUP). Elle offrira de plus aux promeneurs un espace protégé au cœur d’un site répertorié au patrimoine mondial de l’Unesco.
C’est le bureau d’ingénierie Jean Muller et le cabinet d’architectes Strates qui ont été retenus en 2005 par l’AgglO comme projet lauréat. La structure porteuse de la future passerelle se composera d’une succession de 12 arcs métalliques fins prenant appui sur les avant-becs en maçonnerie du pont Maréchal Leclerc. Le mouvement des arcs accompagnera l’architecture globale du pont en pierre de taille datant de 1870.
D’une largeur utile de 2,30 mètres, la passerelle garantira un confort optimal des cyclistes et des promeneurs, avec l’aménagement de plates-formes d’accès en enrobés sur les rives droite et gauche et la pose d’un revêtement bois au sol.
Le caractère végétal du site sera préservé par un traitement paysager aux extrémités de l’ouvrage, sur les berges nord et sud du Loiret.
Le projet bénéficie de financements de la part de la Région Centre, du Conseil Général et de la ville d’Olivet.
Travaux de réhabilitation du pont Auger à Chécy
Les travaux de réhabilitation du pont Auger, pilotés et financés par l’AgglO, ont débuté en octobre 2010 et se sont achevés en juin 2011.
L’état de dégradation du pont, en raison de la vétusté de l’ouvrage, nécessitait des travaux importants de réhabilitation. Ces travaux ont été entièrement pris en charge par l’AgglO.
Les travaux ont permis :
- de réhabiliter l’ouvrage en préservant le cadre environnant,
- d’améliorer la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et des cyclistes.
Nature des travaux
Les travaux ont consisté à démolir l’ouvrage béton fortement dégradé en le remplaçant par un tablier en béton de 29 m de longueur, prenant appui sur deux nouvelles fondations créées à chaque extrémité du franchissement. Les éléments en maçonnerie du pont rappelant l’aspect historique du site ont été restaurés.
Le nouvel ouvrage permet la circulation des véhicules jusqu’à 19 tonnes. Il est constitué d’une chaussée de 3 m de largeur pour le passage des véhicules en alternat et d’un trottoir de 1,40 m à l’est permettant le cheminement des personnes à mobilité réduite.
Réaménagement de la RD2020 Sud
Ce projet d’aménagement concerne le tronçon de la RD 2020 compris entre la rue Léwy et le carrefour Candolle.
Une opération d'envergure aux enjeux multiples
Il s’agit tout d’abord de recoudre le quartier Saint-Marceau, séparé aujourd’hui dans ses fonctionnalités et sa vie de quartier. L’aménagement de deux carrefours à feux sur le secteur, sécurisant la traversée des piétons et des cycles d’Est en Ouest, favorisera ces échanges. La mise en œuvre d’un enrobé dit « phonique » sur la portion de voirie concernée entraînera une réduction de bruit significative sur le secteur, pour plus de confort et de qualité de vie aux riverains.
Deuxième objectif visé : apaiser la circulation automobile et sécuriser les flux en transformant cet axe majeur en une voie urbaine et paysagère. Un terre-plein central paysager sera créé d’une largeur variant de 3 à 4 mètres, entouré de part et d’autre de deux voies de circulation automobile de 2,70 et 3 mètres. Des espaces verts et un plateau partagé piétons-cycles seront réalisés de part et d’autre de la voie,pour accentuer encore la vocation de cette nouvelle voie urbaine privilégiant le confort des habitants du quartier et les modes doux.
- Maîtrise d'ouvrage : AgglO
- Maîtrise d’œuvre : Groupement de maîtrise d’œuvre : Cabinet Merlin(VRD), Traitvert (espaces verts), Aartill (Eclairage) - Entreprises : Eurovia pour la voirie et les réseaux, Citéos pour l’éclairage et signalisation, ISS pour les espaces verts.
- Coût du projet financé par l’AgglO : 2 315 000 € TTC (enveloppe travaux inscrite au projet d’agglomération)
