Infrastructures et voirie
On entend par « infrastructures » le réseau de la voirie d’agglomération, qui englobe les voies publiques et leurs dépendances, ainsi que les ouvrages d’art qui les supportent.
Aménager des voiries structurantes
En 2010, l’AgglO investit 7,7 millions d’euros pour réaménager des routes d’intérêt communautaire : fin de l’aménagement de la RD 951 à Saint Jean le Blanc, requalification en voie urbaine de la RN 20 Sud au niveau des carrefours de la Cigogne et de Jardiland, à l’instar du réaménagement de la RN 20 Nord. L’AgglO interviendra aussi sur les ponts de l’Europe et Thinat pour des travaux ponctuels et poursuivra sa politique d’acquisitions foncières : boulevard Victor Hugo sur Olivet, voie de liaison RN 20 - RD 97 sur Chanteau, Fleury-les-Aubrais et Saran.
Quelques réalisations en 2010 :
Voie horticole - Saint-Denis en Val
La zone horticole et maraîchère de Melleray accueille une trentaine de producteurs et génère de ce fait du trafic poids lourds en centre-bourg de Saint Denis en Val. C’est pourquoi les élus de l’AgglO et de la commune de Saint-Denis en Val ont souhaité la réalisation d’une voie nouvelle dite « horticole » qui relie directement la RD 951 (route de Sandillon) à l’entrée de la zone horticole et maraîchère de Melleray.
Longue de 2,5km, la future voie permet depuis mars 2010 de dévier le trafic poids lourds du centre-bourg de Saint-Denis en Val et offre une desserte directe vers le collège Val de Loire pour les transports scolaires.Les travaux ont débuté en avril 2009. Depuis début septembre 2009, un nouveau giratoire est ouvert à la circulation au carrefour de la route de Sandillon (RD 951) et de la rue du Caillot. Elle permet de fluidifier le trafic et de sécuriser la circulation automobile. Ce giratoire a été réalisé par l’AgglO pour le compte du Conseil Général du Loiret qui l’a financé intégralement (650 000 euros). Un second giratoire au Nord, avec les rues de Melleray, du Climat de l’Ardoise et Chemin de Maison Neuve, a également été aménagé, ainsi que deux carrefours « Tourne à Gauche » au Sud, à l’intersection avec la rue du Caillot et la Voie Nouvelle, et au Nord, à l’intersection avec la rue du Château.
Cette voie nouvelle comporte sur toute sa longueur une piste cyclable bidirectionnelle d’une largeur de 3 mètres, protégée de la circulation automobile, qui offre une jonction cyclable directe avec le Collège Val de Loire.
3,10 millions d’euros, c’est le coût total de réalisation de la voie horticole financé par l’AgglO avec une participation financière du Département du Loiret à hauteur de 650 000 euros pour l’aménagement du giratoire Sud.
Passerelle piétons-cycles du Pont Maréchal Leclerc à Olivet
Aménagée en encorbellement sur la partie aval du pont Maréchal Leclerc, la future passerelle permettra un franchissement sécurisé du pont Maréchal Leclerc pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite.
Les travaux débuteront en juin 2010.
Un réseau cyclable continu et sécurisé
La traversée du pont Maréchal Leclerc a été identifiée par l’AgglO et la Ville d’Olivet comme un axe intercommunal prioritaire reliant les centres-villes d’Olivet et d’Orléans. A ce titre, l’AgglO est maître d’ouvrage de ce projet qui permettra de réaliser une continuité des itinéraires cyclables.
Deux projets en un
Si le pont Maréchal Leclerc se situe sur la commune d’Olivet, il est la propriété du Conseil général du Loiret (RD 920). Afin de ne pas multiplier les phases de travaux sur le site, le Conseil général du Loiret procédera, durant la construction de la passerelle, à une rénovation du pont (voirie, trottoirs, corniches et garde-corps). Une convention a été signée entre le Département du Loiret et la Communauté d’agglomération à cet effet.
Un projet architectural harmonieux
D’une longueur totale de 280 mètres, la passerelle a été conçue pour s’intégrer harmonieusement dans son environnement et répondre aux contraintes d’un site classé comme Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager (ZPPAUP). Elle offrira de plus aux promeneurs un espace protégé au cœur d’un site répertorié au patrimoine mondial de l’Unesco.
C’est le bureau d’ingénierie Jean Muller et le cabinet d’architectes Strates qui ont été retenus en 2005 par l’AgglO comme projet lauréat. La structure porteuse de la future passerelle se composera d’une succession de 12 arcs métalliques fins prenant appui sur les avant-becs en maçonnerie du pont Maréchal Leclerc. Le mouvement des arcs accompagnera l’architecture globale du pont en pierre de taille datant de 1870.
D’une largeur utile de 2,30 mètres, la passerelle garantira un confort optimal des cyclistes et des promeneurs, avec l’aménagement de plates-formes d’accès en enrobés sur les rives droite et gauche et la pose d’un revêtement bois au sol.
Le caractère végétal du site sera préservé par un traitement paysager aux extrémités de l’ouvrage, sur les berges nord et sud du Loiret.
Le projet bénéficie de financements de la part de la Région Centre, du Conseil Général et de la ville d’Olivet.
